애플의 카플레이는 또한 그때까지 포기될 것입니까?

며칠 전에, 아메리칸 오토 대기업 제너럴 모터스는 미친듯이 분사된 어떤 것을 했습니다 : 그들은 애플의 카플레이와 구글의 안드로이드 오토를 포기할 것이었습니다 (모두의 편익이 오직 카플레이만을 아래 언급되 읽고 있기 때문에).

물론, GM은 너무 멀리 이런 종류의 부지런한 사람과 어울리기를 감히 하지 않았습니다. 거세 카플레이는 이미 시장에 나와 있는 모델들을 목표로 하지 않고 몇 년 안에 공개될 연료 차량이 영향을 받지 않을 것입니다. 규제는 단지 회사에 의해 착수될 전기 자동차에 있습니다.

그러나, GM의 카플레이의 거세의 뉴스가 나왔을 때, 나는 큰 사람들을 말하지 않았습니다. 단지 매체의 태도를 보세요, 그러면 당신은 그것이 얼마나 인기 없는지 알 것입니다.

모두가 혼란스럽기 때문에, 왜 GM이 이것을 할 것입니까?

실제로, 그것은 자동차 회사가 하기를 원했지만, 한다고 맞서지 않았던 것 단지 했습니다.

카플레이가 처음으로 나왔을 때, 자동차 회사는 그 안에서 관계되 만큼 일찍. 예를 들면, 2015년에 착수된 무선 카플레이 해결책은 2016년까지 처음으로 자동차에 설치되지 않았습니다. 그런 다음, 자동차 회사는 세일즈 포인트 동안 서로 경쟁했습니다. 유일한 다양한 설치.

몇 년 전에 약간의 언론계 사람들은 토요타는 그것이 사과에 차량과 같은 귀중한 특성을 건네주기 위해 거대한 실수일 것이지만, 그러나 현실이 거의 모든 그들에게 카플레이로 표준이게 오는 것은 오래 걸리지 않았다는 것이라고 생각했다고 말했습니다.

타회사들이 완전히 카플레이를 거절할 수 없었습니다, GM이 플로팅입니까?

주로 GM CEO 메리 바라 (메리 바라)이 "활발히 그것은 소프트웨어와 서비스 수입을 " 확대하는 것이라고 말하면서 전에 사업의 다각화 계획을 제안하기 때문에, 물론, 이것은 머리 속에서 타격과 GM에 의해 결정되지 않습니다

그리고 이것을 하기 위해, 카플레이는 옆에 물론 눈엣가시입니다.

그러나 당신이 카플레이의 전류를 끊고 싶고 열심히 충분히 GM의 자기 자동차입니까?

역사 경험으로부터, 그것은 실제로 매우 부드럽습니다.

일찍이 2011년에, GM은 자동차 기계 시스템 큐에 착수했지만, 그러나 그 당시에, 스틴키 자동차 메이커가 시스템을 할 수 없었습니다.

거의 모든 버튼은 5S 이상의 지연을 있고 그것이 모든 경우에 폭락합니다. 음성 인식은 어떤 것을 이해하기에 너무 어리석습니다. 오늘날까지, 모두는 여전히 그들이 큐에 대해 대화할 때 고개를 가로 젓습니다.

그러나 제너럴 모터스는 포기하지 않았습니다. 같은 해에 전화의 포괄적 변환을 발표했을 때, 공식적으로 올해 단지 사용된 그들은 새 차 기계 플랫폼 우라이티파이에 착수했습니다.

그래서 또한 카플레이를 줄이는 것 그 자체의 우라이티파이에 길을 양보하는 것이라고 많은 사람들은 추측합니다. 이것은 GM이 우라이티파이에 확신한 것을 의미합니까?

그것은 가능하지 않지만 아마 전혀 주된 이유.

과거에, 자동차를 만들 때 자동차 회사가 그들의 기술적 힘에 의해 제한되었고 다른 한편, 그들이 약간 생산을 관리하는 것에 거만하고 정비를 무시하는 것을 모두는 압니다. 결과적으로 자동차와 기계는 그 당시 단순히 재해와 매우 밀접했습니다. 나쁜 인터페이스 디자인, 혼란스러운 페이지 레이아웃, 지체, 기타 등등은 계산하기에 너무 수많습니다.

2014년까지, 애플은 그 당시 카플레이, 이 리틀 큐티와 다양한 자동차와 자동차 회사의 기계를 가져왔고 경험이 모든 양상에서 벌어집니다. 그것의 엔트리는 자동차 스크린이 더 재를 먹게 했습니다.

단지 수년에, 카플레이는 전체 자동차 산업을 쓸었고 다양한 자동차 회사가 그들의 모델들의 주요 판매 포인트로서 카플레이를 지원했고 많은 늙은 자동차 소유자들이 기꺼이 그들의 자신의 주머니에서 추가적 설치를 위해 지불하려고 합니다.

오늘, 카플레이는 사람들이 차량을 구입할 때 가장 중요한 필요의 하나가 되었습니다. 지난 수년간 스트래티지 애널리틱스에 의한 보고서에 따르면, 미국의 새로운 자동차 구매자들 23%는 그들이 카플레이와 중국에서 3 보다 더 10 사랑 카플레이에서 1를 가지고 있여야 한다고 말했습니다.

애플은 또한 공식적으로 거의 자동차 구매자들 중 80%가 카플레이를 지원하는 자동차를 구입하는 것을 단지 고려할 것이라고 말했습니다.

그러나 그 날 분명히 자동차 회사가 카플레이를 갖추고 있을 때 은 그렇게 행복하지 않습니다.

2020년에 시작될 때, 많은 자동차 회사는 약간의 모델들에 카플레이 선-설치를 취소하고 그 대신에 그들의 자기 자동차 기계 시스템을 사용하기 시작했습니다.

예를 들면, 포드 모서리는 2018 모델 전에, 그러나 2020 모델 뒤에 카플레이를 지원합니다, 그것은 더 이상 짜맞춘 카플레이를 가지고 있지 않습니다. 혼다와 폭스바겐사의 많은 모델들은 또한 원래 카플레이를 취소했습니다. . .

사람들이 카플레이를 사용하지 않는다는 많은 이유가 있습니다.

첫번째는 비용 문제입니다. 비록 애플이 현재 카플레이 사용 요금을 청구하지 않지만, 카플레이에 대한 접근은 MFI 인증과 하드웨어 구매와 기타 비용을 요구합니다.

그것이 얼마나 많은지 계속 어떤 공개 데이터도 있지 않지만, 그러나 BMW가 카플레이에 대해 사용자들로부터 징수한다는 것이 등록비로부터 숙고될 수 있습니다 : 300달러의 계약금과 80달러의 연간 지불. 가격은 너무 크거나 너무 작지 않지만, 그러나 자동차 제조사들이 대략 지불하기를 꺼립니다 :

내가 분명히 공장으로부터 나와의 자동차를 가져왔고 당신이 그것을 필요로 하지 않아서 나는 모두가 무료로 사용하기 위한 서비스를 위해 지불하여야 하고 마침내 애플이 데이터를 가져갈 것입니다.

과거에 자동차 회사의 자기 자동차는 충분히 강하지 않았고 산업에서 모든 동료들이 경의를 표하고 있었고 따라서 모두가 이를 악물었고, 트렌드를 따랐습니다.

더 중요하게, 자동차 정보 히트의 파도 뒤에, 자동차 기계 시스템의 가치는 계속해서 상승했습니다. 2030년까지, 자동차 소프트웨어의 판매가 500억 미국 달러에 도달할 수 있다고 매킨세이 분석가들은 예상합니다.

그러므로, 카플레이를 사용하는 것 단순히 참깨씨를 잃고 있지 않다는 것을 자동차 회사는 알았습니다. 만약 이것이 계속되면, 그들이 심지어 수박을 유지할 수 없을지도 모릅니다.

거대한 소프트웨어 시장 뿐 아니라 자동차 회사가 냉각되고 있다는 또 다른 이유는 애플의 새로운 카플레이가 선을 넘었다고 그들이 느낀다는 것입니다.

작년의 WWDC 회견에, 애플의 카플레이의 새로운 세대에 대한 야심적 발표는 한때 M2 칩에서 각광을 훔쳤습니다.

그림

카플레이의 차세대는 더 이상 단지 큰 연예 화면을 제어하는 것 만족하지 않을 것입니다, 그들이 자동차의 더 깊은 레이어에 도움을 확장했습니다.

기술에 따르면, 카플레이의 새로운 세대가 설치된 후, 차 대쉬 보드, 온도 제어와 인포테인먼트 대는 통합되고 통합될 수 있고 자동차에서 화면과 계기판이 미래에 애플에 의해 재조율될 수 있습니다.

이러한 기능을 충족시키기 위해, 그것은 일 세대와 같은 화면을 계획함으로써 해결되지 않습니다. 그것은 자동차 회사가 더 많은 인터페이스를 열도록 요구하고, 또한 자동차에서 분석되고 애플에 통합될 사용자의 아이폰까지 다양하 실시간 정보를 전달할 필요가 있습니다. 안에 당신의 자체 소프트웨어와 마침내 그것을 반송하 자동차 화면.

이 일의 출시는 그들 자신을 벗기기 위한 자동차 회사가 세척되고, 벌거벗은 카플레이를 가볍게 다룰 것을 요구할 가능성이 많습니다. 누가 그것을 바꾼 것에 행복할 것입니까?

그 자체 혼다와 같은 유력한 제조들, 애플에 따르면, 닛산과 르노삼성은 새로운 카플레이를 지원한 것에 행복할지라도 그러나, 더 많은 자동차 회사는 여전히 투쟁하고 있습니다.

랜드로바와 재규어는 말했습니다 : "그것은 미래 제품에 관하여 의견을 말하기에 너무 이릅니다 "

메르세데스 벤츠는 또한 그것은 카플레이의 새로운 세대에 약속하지 않았다고 말했습니다 : "우리는 내부로 잠재적으로 모두를 평가합니다 적절한 신기술과 펀랙션스. ".

한때 카플레이의 충성스런 지지자인 BMW와 같은 더 강렬한 반응과 그것들은 그것에 반대하여 넘어갔습니다. 그들은 제어를 위한 타회사들에 시스템 전체를 건네주는 것은 위험하다고 느끼고, 카플레이가 몇년 후에 될 수 있는 기술 게임이라고 심지어 불평합니다. 어떻게 한 세기가 된 자동차 회사가 쉽게 그것의 머리를 숙일 수 있습니까.

어쨌든, 약 봐, 저기 자동차 회사로부터의 어떤 공적인 약속이 없은 후고, 카플레이의 새로운 세대는 분명히 미래에 사용될 것입니다.
비록 모두가 카플레이는 개척자고 차량 정보의 지도자이라는 것을 의심하지 않을 것이지만, 그것은 차량이 매끄럽고 간결할 수 있다고 모두에게 말합니다.

많은 구모델들은 계속해서 오기 위해 오랫동안 카플레이의 편익을 즐길 것입니다.

그러나 카플레이가 사용하기 쉽기 전에와, 방어에 의지된 기준차 기계 그러나 이것은 카플레이가 항상 이를 것이고 기준차 기계가 항상 사용하기가 어렵는 것을 의미하지 않습니다.

자동차 회사가 카플레이 없이 잘 자동차가 되게 만들 수 있다는 것을 테슬라의 출생은 증명하지 않습니다.